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正面の大きな特徴のひとつが、貫通路のホロを隠した
観音開きのカバー

左右の腰部にある枠内の「尾灯・標識灯」、その上に車種や行き先の
表示板を差し込めるようになっています
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Ｍｃの運転台後ろが「スナックコーナー」・・・軽食調理スペースが設けられていました

この「スナック」により、初代１２０００系は「スナックカー」
この１２２００系は「新スナックカー」
車両限界が狭かった京都線・橿原線用１８４００系が「ミニスナックカー」と呼ばれました
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「新スナックカー」と呼ばれる１２２００系ですが
中途からはスナックコーナーを撤去して座席を配置したタイプ、
当初からスナックコーナーを省略したタイプ、車内販売基地に変更したタイプ
乗降ドアを運転台直後に配置したタイプ・・・等々、色々な改造・更新を実施

更新タイプは窓脇に「Ｓｎａｃｋ　Ｃａｒ」のロゴは見当たらず
模型も､更新タイプがメインでしたが、苦労して（検索しただけですが）
このロゴが入ったオリジナルタイプを探し出しました
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関東生まれの関東育ちが、何故、近鉄というのは・・・
小学校の友達同士で、好きな電車がよく話題になり、最初は当然、関東の電車

京急が好きな子、東急が好きな子、等々で、私は小田急推しでした
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関東を一巡りすると、今度は全国で・・・という話題になり。
ここでも、南海派、阪急派、西鉄派等々
当時は私鉄会社が野球チームを持っていた影響もあったかも

で、私は近鉄推し・・・贔屓チームもパは近鉄だったから
野球帽は当時、４番だった土井選手の３番でした
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当時、近鉄にはビスタカー等、有名な列車もありましたが
大手私鉄の特急電車と言うと、長編成が多い中、２両でも走る姿が印象深く
裾を絞った姿に、先頭部のパンタグラフを精悍に感じたものでした

実際の乗車は、先の１０１００系でも記しましたが
宇治山田から白子、白子から名古屋で利用した可能性もありますがはっきりしません
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乗車機会と言えば、名鉄７０００系の方が多かったような・・・
当時、両親の友人の方が豊橋に在住
割と頻繁に訪れてて、名古屋から名鉄で移動

あの先頭車にもよく乗りました
刻々と変わるスピードメーターにドキドキしながらの乗車でした

ならば、なぜ名鉄推しにならなかったか・・・
あの前面展望が、推していた小田急（３１００系）より先だったからかも
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山側のスナックコーナーの窓は、立食時に外が見やすいよう高い位置に配置
その分、「Ｓｎａｃｋ　Ｃａｒ」のロゴが窓下に
反対、海側は客席窓と同じ高さで、ロゴは窓上に配置

２丁パンタで疾走する姿は、２０２０年度末まで・・・
新型特急「ひのとり」が「アーバンライナー」のスジに入り、
「アーバンライナー」が「新スナックカー」のスジに入る予定だそうです。
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その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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