新型肺炎の流行により外出自粛が続いています
先の箱根登山鉄道沿線の散策以降、趣味としての外出がなくなりました

拙ブログとしましても、過去ペースでの新たな記事の掲載が難しく
申し訳ありませんが、過去の散策記事を再掲載させて頂く事にしました

尚、数年前まで掲載写真のサイズが小ぶり(320*240)でしたので
再編集しまして、現在のサイズ(800*600)に揃える形にします
また文章も、現状に沿わない場合、変更しての掲載とさせて頂きます

第2弾は、2014年4月12日の山梨県への
日帰り散策です

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、
〇〇は別写真等にリンクさせています

「山梨・2014さくら」(再)のトップ記事はこちら

東京へ帰ります

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「勝沼ぶどう郷」駅(標高477m)から「甲斐大和」駅(標高688m)に上ってきました

普通電車の憐れ?・・・早速、特急電車の通過待ちで7分停車です

この駅にも桜並木が・・・

いずれ「勝沼ぶどう郷」駅のように、数多くの桜が見られるようになるのかもしれません

通過する「スーパーあずさ18号」が約2分遅れで、こちらの普通電車も遅れての発車

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「初狩」駅(標高460m)
元はスイッチバック駅でしたが、現在は解消し、本線上にホームを設置
その分、ホームの前後ではかなりの高低差があります

中央線沿線では、まだまだ満開の桜が見られます
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「猿橋」駅(標高329m)と「鳥沢」駅(標高316m)との間を流れる
「桂川」を513mの長さの「新桂川橋梁」で渡ります

河岸段丘となった台地の上にも桜並木が見えます


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「梁川(やながわ)」駅(標高292m)

2分、遅れての到着


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「四方津」駅(標高239m)

山の中腹に1本桜が・・・


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「上野原」駅(標高187m)を出て
「藤野」駅(標高220m)への途中、「相模湖」が見えてきます

「相模湖」は相模川を相模ダムで堰き止めた人工湖
戦後に出来た最初のダム湖で、人造湖に「湖」と名付けた最初の例だそうですby Wiki


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「相模湖」駅(標高202m)で、また特急電車の通過待ち

「勝沼ぶどう郷」駅ではガラガラだった電車ですが
途中駅から少しずつハイク客や学生さんが乗車。

この「相模湖」駅では大勢のハイク客が乗車
朝の通勤電車並みの混雑になっています

長い停車中に、更にバスが到着したのか
ホームには乗りきれない人の姿も多く見えます

「大月」駅から10両の通勤電車が運転される路線
行楽シーズンの休祭日に6両編成では輸送力が不足している感じです

混雑でドア開閉を何度も繰り返し・・・発車が延びて、7分の遅れになりました


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「八王子」駅(標高112m)と「豊田」駅(標高95m)間では「浅川」を渡ります

「浅川」は高尾山のハイクコースにもなっている「陣馬山」(857m)付近が水源だそうです


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「日野」駅(標高79m)と「立川」駅(標高84m)間では「多摩川」を渡ります

河口付近では、東京都と神奈川県の県境ですが、
この辺りでは東京都内を流れています


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7分遅れで、「立川」駅に到着しました

土曜日でも1時間に14本の通勤電車と2本の特急電車が走る路線・・・
遅れが出ると、後続電車も軒並み遅れてしまいます

140412yamanashi08.jpg 何度か乗車した中で・・・
都内と甲府盆地の間、この区間では良いお天気だった経験は乏しくて
雲に覆われるシーンが多々

今回は、珍しく陽射しが見られました

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「立川」駅で、特別快速「東京」行きに乗換です

こちらの電車も5分遅れ・・・ですが
電車が頻繁に来るので混雑はしていません(座れる事はありませんが)


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「東中野」駅(標高35m)を過ぎて、「新宿」駅(標高(38m)へ向かいます

新宿副都心の高層ビル街が見えてきました

この後は新宿で山手線に乗り換えて、地元駅へ・・・


費用明細:
JR(都内-韮崎):     2590.
韮崎市民バス:        100.
JR(韮崎-勝沼ぶどう郷): 580.
JR(勝沼ぶどう郷-都内):2620.

合計:             5890.


撮影日:2014年04月12日
終わり(全18回)

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