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プランより早い到着・・・１本早い電車に乗る事にしました

発車まで３０分ほどあるので、駅前にあった「おぎのや資料館」へ

「おぎのや」は、あの有名な「峠の釜めし」のお店

資料館の中には、列車の座席があったり、
ホームで釜めしを販売する際に使った台車が陳列
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展示されていた「宮内庁御用達の釜めし容器」

皇室の方々が召し上がる時は
この器で釜めしを調製していたのでしょうか

特別な焼き物だったのかな？

ちなみに、一般の器は、益子焼きだそうです
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「おぎのや資料館」入口

横川駅前の道の右側に・・・左側には「おぎのや」の食堂があります

お昼ご飯、まだ食べていなかったので食堂で食べても・・・と
思っていたのですが、とにかく水分が欲しい

ペットボトルのお茶を一気飲みして、とりあえず満足
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小さな駅にも自動改札機

近代的な改札機の奥にＳＬ・・・不思議な感覚に陥ります
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D５１-４９８、「ＳＬ碓氷」号

朝１１時前に「横川」に到着、
午後３時すぎに「横川」を出発し、「高崎」に帰ります

４時間ちょっと、「横川」駅で休憩・・・のんびりな行程
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「ＳＬ碓氷」号は９月２１日と１０月１２日に運転
偶然、運転日に来たみたい

普段の土日は「ＳＬみなかみ」号として、「高崎－水上」間を運転中
・・・一度、乗車した事があります
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この「ＳＬ碓氷」号は座席指定の快速列車・・・の設定なのですが、
各駅停車の普通電車が、「高崎」までの所要時間２８分
快速列車の「碓氷」号は１時間３分

移動の為だと、どうにも利用しにくい・・・です
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勾配のキツイ「信越本線」や「上越線」

そこを老体に鞭打って走る姿は応援したくなりますね
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高崎から横川まではＳＬが牽引しますが、
帰りは、編成最後に連結したディゼール機関車が牽引

列車名も「ＳＬ碓氷」号から「ＤＬ碓氷」号に

このディーゼル機関車、「ＤＤ５１」

偶然なのでしょうか、数字の型番は蒸気機関車と一緒
ＳＬを駆逐する役割がありましたが、今は電化の波と新型機関車に押されて
ＳＬとおなじ境遇に・・・。

以前は、北海道を始め、非電化区間の優等列車を牽引
（今（２０１３年当時）も北海道では寝台特急「北斗星」、「カシオペア」、
「トワイライトエクスプレス」等を引っ張っていますが）

段々と働き場所が狭まってきている中、久しぶりに姿を見る事が出来ました

SLファンからは嫌われているそうですが、私はこの大型DL、好きでした
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撮影日：２０１３年０９月２１日
つづく（全２７回）
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