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模型は「北海道仕様」

タブレット対応で窓の破損防止対策として、
乗務員ドアの窓ガラスが網で覆われています
（タブレットって、PC系のではないですよ＾＾；）
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ボンネットタイプでブルドッグ風のスタイルの先頭だった「キハ８１」と
大きく異なったのが、分割・併合が可能な、貫通式運転台になった点
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キハ８２の先頭デザインは登場後６０年経過した今でも、高い評価を得ています

高運転台、パノラマミックウインドウ、前照灯+標識等を合わせたライトデザイン、
そして鳥の翼状の帯は、その後に登場する電車特急にも継承されていきました
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運転室後方の機器室には、照明、空調機器に供給するための
電源用エンジンが搭載されています

貫通路+運転台が付いた、この「キハ８２」を配置する事で、
短編成から長編成まで組み方の自由度が高まりました
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基本編成の「函館」寄り２両目は、「キロ８０」・・・グリーン車です

今回の模型では、基本編成が、「キハ８２」+「キロ８０」+「キハ８０」+「キハ８２」の４両で
合わせて、増結編成の「キシ８０」+「キハ８０」+「キハ８０」の３両セットを購入

実際の、北海道仕様のキハ８２編成に合わせたものにしました
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北海道仕様の特徴のひとつが、「キロ８０」の屋根に配置されたアンテナ

模型では、アンテナ部分が後付けパーツとして付属
屋根上の配線は確認できます

このアンテナは、函館-青森を結んでいた「青函連絡船」との
乗船関係の情報をやりとりするために設置されたそうです

今のように、携帯やネットが拡大する状況ではなかった中、
定員数や、海峡を横断する連絡船の運航状況を逐一、利用者への情報として
アナウンスするための重要な連絡源だったのでしょうね
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３両目は、「キシ」・・・食堂車です

左側は食堂ルーム、右の２段窓部分は調理室

「はつかり形」のキハ８１編成では、この食堂車は、走行用エンジン無しの
無動力（付随車）の「キサシ」（サは付随車の意）だったそうですが（発電用は１基搭載）

キハ８２編成からは、動力用エンジンを２基搭載した「キシ」となり、走行能力が格段に
アップされたそうです（発電用エンジンは撤去。調理器具用電源はキハ８２から供給）
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高窓が並ぶ所は、食堂ルームへの通路

その奥に見える壁の向こう側に調理室があります
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３、４両目の「キシ８０」+「キハ８０」

７両編成の中、グリーン車が２両目、食堂車が３両目とやや偏った位置に・・・。

グリーン車利用客の食堂利用を容易くし、食堂車利用客のグリーン車内通り抜けを
極力、避けるための配置だったのかもしれません
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普通中間車の「キハ８０」

基本構造は、「はつかり形」のキハ８０とほぼ同じで、車番も続番
（キロ８０は、「白鳥形」から水タンク増設がありましたが、車番は続番）
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左は、１９６８年に登場した「キハ１８１」

右の「キハ８２」とは、運転台窓上のライトケースの形で見分ける事が出来ます
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手前が「キハ１８１」、奥が「キハ８２」

運転室後方の機器室（グリルの部分）の長さが異なります

キハ１８１には走行用エンジンと発電用エンジンを搭載

強力な走行エンジンにより床下艤装に余裕がなく、走行用・発電用エンジンの
冷却器（ラジエター）を床上の機器室への配置となったそうです
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更に１９８６年に登場した「キハ１８３系５００番台」

「キハ８２」の乗車経験は、高校の修学旅行でした

初日、午後、「上野」を出発する５８３系「みちのく」で「青森」へ

２日め：０時すぎに出航する「青函連絡船」で「函館」へ

４時５０分発の特急「北海」に乗り換え・・・これがキハ８２系でした

当時、函館～札幌間では、「おおぞら」、「北斗」が室蘭線経由でしたが
この「北海」１本のみ、「函館本線」経由・・・現在、函館本線（山線）
経由の優等列車はないので、今、思えば貴重な体験でした

朝食は、ホタテの駅弁、ご飯の上にホタテが敷き詰められていました
でも、貝が苦手な私は食べられず、友達に全てやって
タレがついたご飯だけ、食べました

この「北海」で旭川に１１時過ぎに到着・・・前日、１５時前に「上野」を出発し
２０時間を越える乗車でした

その後はすっとバス移動・・・層雲峡見学を経て、温根湯温泉泊（留辺蘂町）

３日目：屈斜路湖、摩周湖を見て、網走天都山へ

網走湖畔のホテルの夕飯では、ひとり１杯ずつの毛ガニが出てびっくり
・・・でしたが、カニ味噌がダメで足をたべただけ

４日目：原生花園経由、知床へ。知床五湖を見て、ウトロ泊

５日目：この日は長距離移動で、阿寒湖を巡り、足寄経由で然別湖温泉へ（泊）

６日目：「富良野」経由で「滝川」に出て、一路「札幌」へ（泊）

７日目：「中山峠」を越え、「洞爺湖」、「昭和新山」を見た後、「函館」へ
「函館山」の夜景を見た後、「青函連絡船」に乗船
「青森」を０時前に発車する、電車寝台「はくつる」で「上野」へ

こんな行程だったと記憶しています
クラス数が多い高校だったので、日をずらして、２クラスずつ出発

宿泊施設にとっては、同じ高校が４連泊する形で
一度に大勢が来るよりは効率良かったのかも

その後、「キハ８２系」に乗車する機会は無かった記憶
・・・特急「北海」が唯一でした
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その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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