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こそこそと集めてます５１・・・３８３系
鉄道模型 | 趣味・実用 | ホビー
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JR東海「３８３」系直流特急電車・・・２度目の登場です

現在、継続している「雪見の旅」で、「姨捨」駅を通過していく
特急「ワイドビューしなの」に使用されている車両

今回の購入は、４両編成ですが、実は勘違いから・・・。

前回の購入は、先頭車両１両のみと思い込んでいたのですが、実際は２両編成。

この鉄道模型収集を再開した当初、動かす事は考えず・・・
個人的に懐かしかったり、思い入れのある車両を収集する事を前提とし
イメージが膨らみやすい、先頭車両１両のみの購入が多々、ありました

でも、今、時が経過し、先頭車のみだった形式も編成にと思い始めたところで・・・。

到着前に、前記事を見たら、編成で購入していた事が判りました
（当たり前ですが、続編を買う時は、きちんとチェックが必要ですね）

でも、まあ、好きな車両でしたし（半分、負け惜しみ？）・・・
以後、気を付けるって事で、コレクションのひとつとして加わる事になりました
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「３８３」系の概要やら、なんやらは既にご紹介済みなので・・・
形式毎の違いをチェック

先に購入したのは、２両編成・・・クハ３８３＋クモハ３８３でした

付随車（モーター無）+電動車（モーター付）
つい昔から主流であった、MM編成・・・２両の電動車が必要機器を分担したユニットではなく
電動機器に関しては、１両に集中させた形式でした

メリットとしては、電動ユニットが２両では多すぎるキャパ（最低３両編成）の際、
１両（最低２両編成）で賄える汎用さ
また、繁忙期には、１両単位で増結が可能
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形式が「クロ３８３」の１００番台

昔、座席の階級は「上・中・下」の３区分・・・それが
「一等・二等、三等」となり、管理用に「イ・ロ・ハ」としました

戦後、「一等」利用がなくなり、形式名「イ」が消滅、「ロ・ハ」を一等、二等に移行、
現在に至ります（只、豪華列車「ななつ星で「イ」が復活しています）

「ク」は、運転台付き車両で、電動車両に「く」っついて走るからだとか
（その後、「クモハ」が登場して、ちょっとぶれてしまいましたが・・・）

「３８３」系では、「ロ」のグリーン車は２種
「基本」は、貫通扉無しの先頭車（６両編成の長野側先頭）
「１００」番台は、貫通扉付きの先頭車（４両編成の長野側先頭）
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中間電動車の「モハ３８３」の「基本」番台車両

記号の「モ」はモーターの意で、電動車
「サ」は、モーター無しの中間車両

こちらも車種が２種類あり、基本番台と１００番台
「基本」番台は、車椅子対応設備があり、客用扉は２か所
「１００」番台は、６両編成での運用で一般座席のみで、客用扉は１か所
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付随車の「サハ３８３」の「１００」番台

こちらも車種が２種類あり、基本番台と１００番台
「基本」番台は、車椅子対応設備があり、客用扉は２か所
「１００」番台は、一般座席のみで、客用扉は１か所（６両編成のみ）
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運転台付き電動車の「クモハ３８３」

貫通扉付きで、全編成の名古屋側先頭に配置されます
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重心を低くしたい、振り子車両である点と
「JR東海」路線の中で、最も車両限界が小さい「身延線」も走行できる車体構造

「身延線」には、「ワイドビューしなの」と同じ区間を走行する
３１３系近郊型電車も走行可能だそうです
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この「３８３系は、６両編成、４両編成、２両編成があり、それぞれの組み合わせで
４、６、８、１０両で運転

（６両編成でも、６両単独or４両+２両。
１０両編成でも、（６＋４）or（６＋２＋２）or（４＋２＋４）と多々）

組み合わせが多岐に渡るのは、編成ごとの走行距離を揃えるためだとか・・・。

６両固定編成が１週間を通して走り、週末だけ４両や２両がそれに増結となると
６両固定編成だけ走行距離が伸び、検査時期や寿命が早まってしまいます

なので、週の半分は、４＋２で走ったりして、調整するのだとか。

こちらは、４両編成で運転された「臨時しなの８１」号
今回の模型と同じ編成かもしれません
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２両編成と４両編成の並び
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４両＋２両の６両編成が実現
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２編成揃っても、揃っていないのが、非貫通形グリーン車の「クロ３８３」基本番台

でも、収納スペースも限られているし、「クロ３８３」編成の増備は無理そうです
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その５０：キハ８２系
その４９：キハ１８３系５００番台
その４８：キハ２８３系
その４７：箱根登山鉄道モハ２形
その４６：E６系
その４５：Ｗ７系
その４４：５００系
その４３：近鉄１２２００系
その４２：キハ８５系
その４１：４５１系
その４０：小田急３０００形（SE車）
その３９：６５１系
その３８：西武３００００系
その３７：Ｅ６５７系
その３６：ED７５形７００番台
その３５：近鉄１０１００系
その３４：東急デハ２００形
その３３：Ｅ３５３系
その３２：２５７系０番台
その３１：EF６４形１０００番台
その３０：１６９系
その２９：３１３系３０００番台
その２８：３７１系
その２７：小田急２３００形
その２６：会津鉄道キハ８５００形
その２５：１５７系
その２４：４８３系
その２３：キハ５７形
その２２：小田急３０００形（SSE車）
その２１：E３５１系
その２０：小田急９０００形
その１９：６０５０系
その１８：５８３系
その１７：北越急行６８３系８０００番台
その１６：３８３系
その１５：東武１７００系
その１４：京王５０００系
その１３：EF６３形
その１２：キハ１８１系
その１１：名鉄キハ８０００系
その１０：キハ８５系
その９：西武E８５１形
その８：北越急行HK１００形
その７：キハ１８３系５００番台
その６：DD５４形
その５：EF５７形
その４：名鉄キハ８５００系
その３：EF７１形
その２：E１０形
その１：伊豆急１００形
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この後も、不定期で更新します/
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関連記事

Comment:2
2020.07.22　 ▲
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COMMENT
No title
ED75　700番台の記事を見て書かせていただきました。
私もいつか再開したいと思いつつNゲージの車輌をいくつかもってます。
父の実家に行く際に乗っていた石巻線のキハ20系
かつて実家の近くの長町ヤードで活躍していたDD13
父が運転していたED75
地味な車輌ですが、思い出深く貴重な車輌でもあります。
いつか国鉄時代のローカル線のレイアウトを作ってみたいものです。
2020/07/22 Wed 21:15 URL Snufkin[ Edit ]
＞Snufkinさん
こんばんは＾＾
コメント有難うございます

お父様が国鉄の機関士さんだったのですね～
運転されていたとなると、Snufkinさんにとっても、とても馴染みが
あり、思い出が多い機関車だったのでしょうね＾＾
交流機関車だったED75を見る事はなかなかありませんでしたが
鉄道雑誌で、見た感じ小型だけど力持ちの印象を抱いていました。

キハ２０の乗車機会は乏しかったですが、子供の頃、両親の故郷
だった、鹿児島や宮城を訪れた際、恐らく目にしたり、乗車した
機会もあったかと思います。

DD13は都内でもよく見ました＾＾
貨物をEF13が牽引する中、構内で入換作業・・・私には馴染みが
ある機関車でした。

レイアウト、憧れです・・・。
昔、半畳サイズのを製作したのですが、埃とか置き場の問題で、
廃棄してしまいました。
折り畳み式等で、利用しない際はしまえたりするような仕様で
再開したいとは思っているのですが・・・。
2020/07/23 Thu 00:00 URL くろすけ[ Edit ]


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