コロナ禍、感染者数がすごくなっています(8月17日現在)
所謂、第2波として、緊急事態宣言するべきなのでしょうが・・・。

3月に、災害に見舞われた「箱根登山鉄道」の沿線を巡った後、
個人的な散策は・・・全く出かけていません

その「箱根登山鉄道」も復旧し、喜ばしいのですが
散策は避けた方が良い状況・・・

ずっとこんな状況が続いていて・・・今後、旅する事が出来るのでしょうか・・・

4月以降、過去の散策記事を再掲載させて頂いていますが
この作業にも飽きてきています

第10弾は、2014年07月26日の神奈川県への日帰り散策
です

サムネイル化した写真・地図をクリックして頂くと
大きめのサイズの写真が別に表示されます
文章内、
〇〇は別写真等にリンクさせています

「ダム内部 特別開放」(再)のトップ記事は
こちら


「インクライン」で上がります

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ケーブルカーのような構造の「インクライン」で
ダム天端へ上がって行きます

駅間の長さは216m、高低差は121mあるそうです

この「インクライン」は建設時に、資材や機器の運搬用に敷設されたそうです。
何と、20トンダンプトラックを積んで上下したとか

構造的に一般のケーブルカーと異なるのは
ゴムタイヤ走行方式である点と、複線で敷設されている点です。

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途中ですれ違いがあります

路線はそれぞれの駅からしばらくの間は35度の急勾配、
中間付近で31度の傾斜になっています

35度の傾斜と言うと、約700‰の勾配なのだとか
(1000mの移動で700m上下します)

東京・高尾山のケーブルカー(最急勾配:31度18分)よりも急勾配になります

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途中、勾配の角度が変化するのでダム下の停車場が見えなくなってきます
更に上って、急勾配区間に入ると、再び、見えてきます

土日・休日は、昼間帯はほぼ10分間隔
放流終了後の11時、14時台は6~10分間隔ですが
平日は12時、13時台は1本ずつ・・・インクラインもお昼休みだそうです

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「ダム上」停車場に到着しました

ダム下のエレベーター脇にあった階段はここまで続いていました。
エレベーターやインクラインが停止した場合はこの階段で上下するそうです

実際、この階段を使用する機会が、時々、あるようです

この日、同乗した家族連れ・・・聞こえた会話の中で
前回、インクラインが故障して、路線真ん中にある非常階段で停車場へ戻ったとか・・・

そんな事態の時は、エレベーターかこの階段で上下するのみ


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宮ヶ瀬ダムの天端(てんば)の歩道です

これだけ天端部分が広いダム、初めてかも
長さも375mあります

高い位置で風が吹いているからマシですが
一切、日陰が無いのは、炎天下だとキツいかも


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ダム湖の「宮ヶ瀬湖」

水路と同じ濃い目のエメラルドグリーンの水をたたえています
広さは箱根・芦ノ湖と同じ

左奥の山並みは丹沢ですが、霞んでいます


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下を覗いてみます
階段の踊り場部分が下まで続いています

その脇には「インクライン」の路線・・・丁度、車両が上下しています

水路の先に見えるのが、観光放流を見た橋です

1回目の放流が終わって、広場付近には人がひとり見えるだけ・・・閑散としています


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更に遠方を見てみると・・・「愛川第一発電所」の施設、その先に「新石小屋橋」

ダム湖の先には「石小屋ダム」の姿が見えます
その左側、山上の建物は「あいかわ公園」の郷土資料館のようです


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「非常用洪水吐」の上部から下を覗きます

巨大な滑り台のよう

途中、先ほどの観光放流を行った「高位常用洪水吐」の
ゲート部分が盛り上がって見えています

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天端の床面に掲示された「標高」案内板

撮影日:2014年07月26日
つづく(全16回)

過去の散策旅シリーズ

10:ダム内部 特別開放(全16回)

:京都1day(京都府)(全12回)

:雪見の旅(新潟・長野県)(全33回)

:小海線で散策(長野・山梨県)全26回

:上越国境の散策(群馬県)全19回

:戸隠・信濃大町の旅(長野県)全47回

:碓氷峠界隈を散策(群馬県)全27回

:花と駅と(茨城県)全12回

:山梨・2014さくら(山梨県)全18回

:花咲く道を散策:(群馬県)全10回
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2020.08.19 


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