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「姨捨の棚田」が広がっています

稲刈り後の耕転も済んで、グラウンド状にスッキリとした感じですね
「姨捨の棚田」は、約２０００枚あるそうです
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「名古屋」行き特急「ワイドビューしなの１２」号が坂を上ってきました

この後に来る普通電車に乗る予定です・・・と言っても４０分後
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まだ青空も見えますが、雲が広がってきた感じ・・・

８両編成が停車出来そうな長いホームですが、現在の旅客電車は２～３両が主
・・・展望スペースの役割の方が大きいかも
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特急電車が通過した後、今度は貨物列車が坂を上ってきました

麓から、姨捨駅の先にある冠着トンネルまで２５‰（１０００ｍの水平移動で
２５ｍの高低差）の連続勾配が続くので、貨物列車にはシンドそう
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通過するのかと思ったら、引込線から戻ってきました
行き違いがあるのでしょうか・・・

誘導なしでバックでホームに入線してきます
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狭いホームなので、巨大なタンクが目前に・・・。

貨物列車だと、ホーム長一杯に・・・先の方は収まりきらないかも

列車の往来は無さそうに思ってたホーム先にあった踏切・・・
そこにもかかっているのかもしれませんね
と、なると貨物列車停車中は、公園と駅の行き来はストップ？
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先頭の電気機関車はホームに入りきれない位置で停車しました

先に見える信号機は赤の表示

当然ながら、線路有効長、そして信号機の位置を把握して
編成の長さを決めているのでしょうね
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７分後、特急「ワイドビューしなの７」号が松本方面からやってきます
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信号機が青の表示に変わって・・・
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貨物列車は、松本方面へ・・・再び坂を上っていきます

この貨物列車は、ガソリン専用のタンク車で編成
車票には「テクノさかき」と「空」と表示されていました
午前中に通った、「しなの鉄道」の「テクノさかき」駅までガソリンを運んだ
帰りなのかもしれませんね・・・行先は京浜方面のコンビナート？
（車体に「根岸駅」（神奈川県）常備と記載・・・）

９月、中央道の高速バスから見えた、中央本線（笹子付近）を東京方面へ向かう
貨物列車もこのような色合いのタンク車で編成されていました
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「松本」方面行きホームのベンチは列車側ではなく、眺望側を向いています

乗車する「松本」駅行きの電車到着まで、あと２０分
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撮影日：２０１５年１１月０７～０８日

つづく（全１９回）
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過去の散策旅シリーズ

１６：晩秋（長野県）（全１９回）
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１５：水を巡って（神奈川・静岡県）（全２０回）

１４：下栗へ（愛知・長野県）（全１７回）

１３：と、駅弁１。（埼玉・群馬県）（全１６回）

１２：特別公開へ（栃木県）（全１４回）

１１：特別見学会へ（全２回）

１０：ダム内部　特別開放（神奈川県）（全１６回）
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９：京都１ｄａｙ（京都府）（全１２回）

８：雪見の旅（新潟・長野県）（全３３回）

７：小海線で散策（長野・山梨県）全２６回

６：上越国境の散策（群馬県）全１９回

５：戸隠・信濃大町の旅（長野県）全４７回

４：碓氷峠界隈を散策（群馬県）全２７回

３：花と駅と（茨城県）全１２回

２：山梨・２０１４さくら（山梨県）全１８回

１：花咲く道を散策：（群馬県）全１０回
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