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高架橋越しに駅東側を見下ろしてみると・・・
こちらが町の中心街なのでしょうか？アーケード街が見えます
道路に積雪は無さそう・・・

こちら側の高架下にJR「飯山線」の「十日町」駅ホームがあるそうです
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でも、駅の西側を見てみると・・・車高より高い積雪です

左側の像？
「藤巻秀正」氏作「大地の響」というモニュメントだそうです・・・高さ１０ｍ

奥に広がる山地が、今、抜けてきた「関田山地」だと思います
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対向の普通列車が到着しました
また「ゆめぞら」編成です・・・しょっちゅう見る感じ

１６ｋｍ離れた「六日町」駅で先ほどの特急電車（最高速度１６０ｋｍ/ｈ）の発車後、
すぐに追いかけてきて、１０分後に到着しました・・・かなりの俊足です
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１６時１４分、「越後湯沢」駅行き普通電車が発車します

駅前を離れ、家がまばらになると豪雪が目立ちます
１階部が雪に埋没してしまったような家も見えます
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JR「飯山線」をオーバークロスして、「ほくほく線」は右カーブ
・・・南東方向へ、「魚沼丘陵」に入って行きます

JR「飯山線」は、「信濃川」に沿って、上越線との接続駅「越後川口」駅へ向かいます
・・・「越後川口」駅までは３０分前後
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２分で次の駅「しんざ」駅（標高１６５ｍ）に到着

「十日町－しんざ」は駅間距離が１．５ｋｍ・・・「ほくほく線」内で一番短い気がします
ホーム先端にはトンネルの入口が開いています
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「しんざ」駅停車中の車窓
地平に下りてくると、豪雪がはっきりします

下にガードレールがあるので、道か広場があるようです

この「しんざ」、所在地は「十日町新座甲２８８－４」
漢字名で「新座」とすると「埼玉県」にあるJR武蔵野線「新座（にいざ）」駅と
混乱するために、ひらがな表記にしたそうです

ここからトンネルに入ります
長さ１０．４７２ｋｍの「赤倉トンネル」・・・自動車道も含めた
日本のトンネルで長さ２３位という微妙にスゴいトンネルです

トンネルの中には「美佐島（みさしま）」駅（しんざ駅から２．２ｋｍ地点）と
列車交換のための「赤倉信号所」（「美佐島駅」から３．７ｋｍ地点）が設けられています
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「しんざ」駅から約３分、「美佐島」駅に着きました
単線片面ホームのトンネル駅です

乗車客が結構、居ますね・・・皆さん全員、鉄道ファンの筈
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ホームと地下待合室の間には、分厚い「電動防風扉」が設置されています

この「美佐島」駅・・・鉄道ファンには随分昔（１９９７年以降）から有名な駅です

トンネル駅は他にも何カ所かありますが、
単線のトンネルを最高速度１６０ｋｍ／ｈの列車が通過

危険を伝える構内アナウンスと一瞬の通過、
そしてその後、延々と続く風切り音
動画サイトでも、数多く紹介された場所です
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ホーム部と地上駅舎を繋ぐ階段・・・ホームは地下１０．１ｍの位置だそうです

階段を上っているのは、「北越急行」の会社の方・・・廃止前に多くのファンが
集まるようになったので、案内＆安全確保のために配置されたようです
（ごくろうさまです）

この階段と地下ホーム前室の間にも電動防風扉が設置されています
「ホーム側」防風扉が開く（電車運転士さんがリモコン操作）時は
この「階段側」の防風扉は開きません

駅建設中、扉にガラス未装備状態の時に、１４０ｋｍ／ｈで通過走行をさせたら、
階段で風速２４ｍ／ｓを記録

さらに完成検査時、２枚の「防風扉」を開いたままで通過試験をさせたところ
風圧で地上待合室の窓が吹き飛び、命綱をつけたマネキンの衣服がちぎれたとか

なので、厳重に対策が施されるようになったそうです
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ホーム前室に設置されている「列車運行案内」

バス停でも見かける事のある、位置表示器です
ただ、左端の「直江津」から右端の「越後湯沢」の距離は８４．２ｋｍ
１駅の平均距離が６．５ｋｍ弱もあるので列車を示すアイコンの動きがとっても遅いです

それでも、赤いアイコンの特急が白い普通電車を追い抜く状況も表示されるし
単に時刻表を見ているよりは面白いですね
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「美佐島」駅
以前から訪れてみたいと思っていて、やっと実現・・・
でしたが、実際はかなり不安を感じていました

この乗り鉄の旅の１０日ほど前、朝のNHKニュースで
この美佐島駅を特集したのです

番組では、雪の中、日本各地から集まるファンの様子と
実際に特急の通過時シーンも放送

独特の風切り音に対して、アナウンサーのコメントまで加えて
・・・ファンの注目が一気に上がってしまう内容でした

なので、廃止１週間前の土曜日となると、相当混雑するのではと危惧

日帰り客が訪れにくい（帰路に不便な）時間帯で、
なるべく特急が多く通過する時間帯・・・という事でプランを見直し
夕方１６時１９分～１８時２８分としてみました

結果、同時に滞在した人は私を含めて４人
ホーム前室も混雑なく、皆さん、ゆっくりと撮影できたようです
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０：３２・・・特急電車がトンネルに入り、風音が始まります

１：３９・・・・・・特急電車が通過、風切り音が鳴り続きます
（越後湯沢寄りが「JR西日本」、直江津寄りが「北越急行」車両の編成でした）

３：３６・・・風切り音が一旦、停止。赤倉信号所通過中？
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「美佐島」駅と「魚沼丘陵」駅の間に列車交換のための信号所があります

複線区間でトンネル空間が広くなっているため、
この区間を列車が通過する際、風圧が一旦弱まります
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もう少し「美佐島」駅に滞在します
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撮影日：２０１５年０３月０７日

つづく（全１６回）
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過去の散策旅シリーズ：
初期のブログでは、小さい文字サイズ、写真サイズを使用していました。
今回、この「過去の散策旅シリーズ」では、リサイズした上で、必要に応じて
加筆、訂正を行っております
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２１：改正前に（新潟・長野県）（全１６回）

２０：雪見の旅・飛騨（岐阜県）（全２３回）
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１９：会津へ雪見（福島県）（全２０回＋１回）

１８：国道３００号線を通って（山梨県）（全１８回）
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１７：京都気分と富士山と（神奈川県）（全２１回）
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１６：晩秋（長野県）（全１９回）
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１５：水を巡って（神奈川・静岡県）（全２０回）

１４：下栗へ（愛知・長野県）（全１７回）

１３：と、駅弁１。（埼玉・群馬県）（全１６回）

１２：特別公開へ（栃木県）（全１４回）

１１：特別見学会へ（全２回）

１０：ダム内部　特別開放（神奈川県）（全１６回）
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９：京都１ｄａｙ（京都府）（全１２回）

８：雪見の旅（新潟・長野県）（全３３回）

７：小海線で散策（長野・山梨県）全２６回

６：上越国境の散策（群馬県）全１９回

５：戸隠・信濃大町の旅（長野県）全４７回

４：碓氷峠界隈を散策（群馬県）全２７回

３：花と駅と（茨城県）全１２回

２：山梨・２０１４さくら（山梨県）全１８回

１：花咲く道を散策：（群馬県）全１０回
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