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「富士回遊」を待っていると、「大月」から「トーマスランド２０周年記念」号が到着
かつて、「山手線」を走っていた、国鉄２０５系を改造した「６０００系」

車体には「トーマス」と仲間達のイラストが満載
ちらりと見えた車内にもトーマス関連の絵柄が一杯のようです

この車両は「普通列車」なので、乗車券のみで乗車可能
ただ１日４往復なので、時刻のチェックは必要です

「トーマスランド」号が発車を待っている間、遠くの方から「ミュージックホーン」が・・・
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「河口湖」駅発の「富士回遊３６号」が到着

ホーム上では、幼い子がパパと電車見物・・・男の子は電車が好きですね

って、感じつつ思ったのが、この「富士急行」線、１日通しての運行数は少ないけど
個性ある列車が数多くあって、鉄道好きな子供にはワクワクかも。

前日、乗車したように、ここ「富士山」駅から「河口湖」駅までの間だと
「特急」でも「特急料金」無しで乗れちゃうし・・・。

「電車」好きなお子さんをお持ちのパパママにお奨めです
（沿線には、リニア見学センターもあるし）


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車体の紫の帯色は「あずさバイオレット」と呼ばれるそうですね

一番最初は、１８３系の「ファンタジーバイオレット」色
現在の「あずさバイオレット」は多少、濃い印象です

この「バイオレット」は多分、「梓川」のイメージだと思いますが
「富士山」をバックにすると、青く見える「富士山」も似合う感じ
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「富士回遊３６号」が発車

程なく「富士急行」沿線の「富士山スポット」・・・残念ながら
結局、往路も復路も、頂上に雲を被った姿でした

往路では３０％ほどの乗車率でしたが、帰りのこの「富士回遊３６号」

到着前から「間もなく満席なので、この後の特急の利用も検討下さい」と
「富士山」駅で構内放送が流されていました

実際、乗車した車両は満席です
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「富士五湖」の「山中湖」が源流の「桂川」を渡ります

「富士急行」線内には無人踏切が多いのか、頻繁に「ミュージックホーン」を鳴らしての走行
昔、小田急のSE車が常時、鳴らしていた時を彷彿とさせます
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「リニア実験線」・・・今回も走行シーンを見る事は出来ませんでした
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JR「中央本線」と合流する「大月」駅が見えてきました

「富士急行」線と分かれ、「渡り線」を経由して、JR線のホームへ・・・。
「大月」では９分停車・・・後方に、「甲府」発の「かいじ３６号」を連結します
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これまでの散策・旅の帰り、特急に乗った時は、ほぼ、アルコールを飲みながらでした

目安？は１時間弱に５００ｃｃ１本ペース・・・名古屋からの「のぞみ」だと、
５００ｃｃ２本を買って乗車、なのですが、
このご時世、ちょっと憚れるので、「富士山」駅で３５０ｃｃを１本だけ購入

乗車するお客さんがある、富士急行線内では開けず・・・
「中央本線」に入ってからチョビチョビと始めます
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「猿橋」駅を過ぎ、再び、「桂川」を渡ります

２０分ほど、走っただけで、川幅が大きく変貌
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「上野原」駅を通過・・・ダムが近いからか、川幅が更に拡がっています

対岸に見えるグランド脇の橋（桂川橋）から下流側（左側）は
「相模川」と名称が変わります

列車もこの先のトンネルを抜けると「神奈川県」に入ります
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「大月」駅から５９分、「新宿」の大ガードを渡ります
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「新宿駅」ホームにて・・・
左が「かいじ」、右が「富士回遊」

久しぶりの宿泊旅、そして特急列車の乗車でした

今回は、家族というか親族旅行なので、個人的行動は抑えましたが・・・
山とか川とか、岩、谷・・・見たい自然な風景、時間によって変わる美しいシーン
そんなものをマイペースで巡れなくなって、１年経ちました

自粛も必要なのは判っているのだけど・・・その期間の終わりが見えにくい状況
どこまで我慢すべきなのか・・・。

ただ、万が一、感染してしまった時、身近な人や関わりのある世間様に
多大な影響を及ぼす事になるのだし・・・

う～ん、出掛けちゃう、勇気？もイマイチ・・・躊躇しちゃいますね
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この旅の後、特に出かける事もなく、自粛状態になりました
再び、過去旅の再掲載にさせてください
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撮影日：２０２１年０５月０１～３日
終わり（全１２回）
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