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こういった巨大な構築物を見ると、ワクワクするものですが
建設に関わった方々の秘話を（書籍で）知ると、さらに感動を覚えてしまうものです

そのきっかけになったのが、前記しましたが「メタルカラーの時代」で
取り上げられた「明石海峡大橋」の建設秘話でした

以下、掲載された内容を一部、ご紹介します
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朝陽が当たる、橋の東側に移動しました

鉄骨の幾何学的な構造がはっきりと判ります
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「製鋼メーカーから届く線材は一巻き２トン（太さ１１．５ｍｍで長さは２５００ｍ）。

それを引っぱって、太さ５．１４ｍｍに細くして、長さは１３０００ｍ（１３ｋｍ）に。

このワイヤー３６８３０本を束にしたのが、明石海峡大橋を支えるメインケーブル」
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「メインケーブル１本の長さは全長４ｋｍ、重さは２６０００トン。
そのメインケーブル２本をくくりつけているのが、この「アンカレイジ」

このアンカレイジの底面は８４．５ｍ×６３m、高さは５０ｍ、重量３４万トンで、
１６００坪の敷地に立つ１３階建てのビルと同じ容量」

正面下に人の姿が見えています・・・サイズ感が判ります
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「コンクリート製のアンカレイジの中には、ワイヤーをひっかけるための
金属のアンカーフレームが２つ入っている（そうです）
アンカーフレーム１基の重さは２０００トン。

そのアンカーフレームは船舶で現場まで輸送。ただ、設置場所とは少し
離れていたので、土台にコンクリートのレールを作り、ステンレス板と
テフロン板を張って、滑りやすくした後・・・「ママレモン」を入れた
石鹸水を撒きながら、ジャッキ２基で引っ張った（そうです）
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「主塔は、３階建ての鉄の箱を３０個を積み上げた構造なので
竹のようなしなりが生まれる。

鉄の箱の中には３ｍごとに床があるので全体で約１００階建てのビルと同じ。
ちなみに内部にあるエレベーターの最上階は９８階になっている」・・・そうです
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「明石海峡大橋に使われたボルトは、塔に１４４万本、橋桁には１５０万本。

ボルト１本の直径は２４ｍｍ、長さ１２０ｍｍ程度。
これ１本を３５トンの力で締め付けてある（そうです）」

数値と単位の殆どが桁違いです
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道路面が高い位置にあるためか、橋への入路地点（IC）は離れた位置にありますね
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NHKで人気番組だった「プロジェクトX」は２０００年の放映開始でした

一方、この「メタルカラーの時代」の連載は１９９３年から１９９８年にかけて
・・・「プロジェクトX」の企画は、この書籍にかなりの影響を受けたと
個人的に思っています
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撮影日：２０１０年１２月０４～０５日

つづく（全回）
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過去の散策旅シリーズ：
初期のブログでは、小さい文字サイズ、写真サイズを使用していました。
今回、この「過去の散策旅シリーズ」では、リサイズした上で、必要に応じて
加筆、訂正を行っております
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３２：瀬戸内方面へ（山口・岡山・滋賀・愛知県）
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３１：上越市方面へ（長野・新潟県）
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３０：夕陽を（東京都）（全７回）
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２９：鎌倉・江ノ島ハイク（神奈川県）（全２８回）
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２８：ハスを見に（埼玉県）（全８回）
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２７：梅雨半ばの猛暑日に（山梨県）（全１０回）

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２６：３０分のショー（茨城県）（全１２回）
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２５：朝飯前の散策（神奈川県）（全１５回）
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２４：花便りから（東京都）（全１５回）
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２３：記憶を辿って（千葉県）（全１７回）
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２２：武蔵野辺り（東京都）（全１４回）
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２１：改正前に（新潟・長野県）（全１６回）
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２０：雪見の旅・飛騨（岐阜県）（全２３回）
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１９：会津へ雪見（福島県）（全２０回＋１回）
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１８：国道３００号線を通って（山梨県）（全１８回）
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１７：京都気分と富士山と（神奈川県）（全２１回）
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１６：晩秋（長野県）（全１９回）
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１５：水を巡って（神奈川・静岡県）（全２０回）
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１４：下栗へ（愛知・長野県）（全１７回）
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１３：と、駅弁１。（埼玉・群馬県）（全１６回）
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１２：特別公開へ（栃木県）（全１４回）
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１１：特別見学会へ（埼玉県）（全２回）
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１０：ダム内部　特別開放（神奈川県）（全１６回）
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９：京都１ｄａｙ（京都府）（全１２回）
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８：雪見の旅（新潟・長野県）（全３３回）
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７：小海線で散策（長野・山梨県）（全２６回）
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６：上越国境の散策（群馬県）（全１９回）
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５：戸隠・信濃大町の旅（長野県）（全４７回）
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４：碓氷峠界隈を散策（群馬県）（全２７回）
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３：花と駅と（茨城県）（全１２回）
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２：山梨・２０１４さくら（山梨県）（全１８回）
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１：花咲く道を散策：（群馬県）（全１０回）