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「乗る」と考えて、真っ先に思いついたのが、キハ８５系
（写真は２０１６年１月乗車時のものです）

「ワイドビューひだ」として、１９８９年から運行されたディーゼルカー
登場から３０年を越え、後継車両が登場・・・来年度から交代が始まる予定

 これまで「名古屋～高山」間で何度か乗車しましたが
その先、「高山～富山」は「ひだ」乗車どころか通った事もありません

引退間近になると、混雑も予想されるし、一足先に「乗り納め」をしようかなと
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まず考えたのが、披露宴後、大阪から北陸へ移動

１泊して、富山発の「ワイドビューひだ」に乗車、名古屋から新幹線で帰京

しかし、実際に時刻表で辿ってみると、関西から北陸って
想像していた以上に「遠かった」です

昔は、時間はかかっても大阪から富山へ「サンダーバード」１本で行けましたが、
北陸新幹線開業で、在来線特急は「金沢」より先の北陸本線系統は廃止に・・・。

「金沢」から先は、「IRいしかわ鉄道」線、「あいの風とやま鉄道」線と
第３セクター路線を通じて「富山」へ。

時間短縮するなら「新大阪～米原」を東海道新幹線、「米原～金沢」を「しらさぎ」、
「金沢～富山」を北陸新幹線、ですが、乗換えも煩雑
（大阪～金沢を「サンダーバード」、その先を「北陸新幹線」でもほぼ同じ時間みたい）

ならば「富山」泊ではなく、「金沢」泊にして、朝、第３セクターで富山へ移動だと
７時５３分発「ワイドビューひだ６号」に乗るには、金沢を６時２分発
９時５３分発「ワイドビューひだ８号」に乗るには、金沢を７時５７分発で、金沢で５７分待ち。

「金沢～富山」間も意外と大変（この区間を乗ったのが、夜行寝台特急
「北陸」１回切りで参考にもならないし、その後の情報にも全く疎くて・・・。

駅近くのビジネスホテルは富山より金沢の方がやや高めみたいだし・・・。
（写真は、２０１９年４月乗車時のものです）
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２０１６年１２月の乗車時、ツアープラン参加だったのですが
送られてきた指定席券は「１号車１番A席」でした

「名古屋～岐阜」間だけでしたが、運転室真後ろの最前席を楽しめました

これで味を占めた感もありますが・・・出来れば、最前席がいいなと。

その点、「富山」発の先頭車は自由席車両なので早めに並べば
確保できる可能性も高くなります

でも、途中、「高山」で「富山編成」の前に編成を増結、
先頭車から中間車に変わってしまいます

一方、「ひだ」でよく知られているのが、岐阜→高山→富山で
先頭を楽しめる「パノラマグリーン車」の存在

グリーン車の座席は２＋１の３列なので、運転室直後の席は１編成で３枚のみ
（その中で一番良いのは、運転士さん側の真後ろではなく、反対列のC席なのだそうです）

取れない確率が超高いのですが、それ狙いで、プランを変更してみました
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同じく「キハ８５」系で運行されている「ワイドビュー南紀」
（２０２０年２月乗車時のものです）

披露宴後、大阪から名古屋へ移動、名古屋泊をして
翌日、「名古屋～富山」で「ワイドビューひだ」に乗車

その後、北陸新幹線系統で帰京・・・ざっとラフ・プランです
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撮影日：２０２１年１０月１９日
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