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乗車するのは、この後の「ひのとり」です

先に来た「ひのとり」、外装を撮っておきます
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一応、Nゲージ紹介でもやっているように「ひのとり」の概略を・・・

正式には「近鉄８００００系電車」

６両編成が８本、８両編成を３本を２０１９年から２０２１年にかけて製造
名阪特急用に投入、最高速度１３０ｋｍ/ｈ

編成の両端にプレミアム車、中間車にレギュラー車
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プレミアム車は、ハイデッカー・・・レギュラー車より７２ｃｍ高い床になっているそうです
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乗降ドアの下部脇を照明で照らされていますが、これは車体装備？
それともホーム下に配置されているのでしょうか？
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最近の車両には、鏡面仕上げの塗装が多いのですが・・・
気を付けないと、姿が映っちゃう

真正面からだと自分の姿が映るので、斜め向きに撮ります
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１８時、「ひのとり１８列車」が出発していきました

特急券発売は乗車日の２週間前の１０時半から・・・
スタンバって最前席を確保！！したつもりが、最後尾の車両になってしまったという
ミス？をしてしまい、再度、アクセスした時には発売済みとなり、次の列車になった次第
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乗車する「ひのとり７１８列車」を待つ間、ホームには次々と列車が到着

側面には「シカ」のイラストが描かれて・・・「奈良」へ行く車両って事でしょうか？

正面のオレンジ色、側面ドア横の縞・・・もしかしたら「阪神電鉄」かな？
帰宅してから調べてみると、やはり「阪神電鉄１０００系」

「阪神電鉄」の車両と言うと、赤胴車とか青胴車とか・・・それも１９７０年代頃の
イメージなままなもので、勝手に違和感を感じちゃたりしています
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近鉄マルーンと呼ばれる塗装は、ずっと昔からのイメージで馴染みがあります

個人的には、乗車した事はありませんが・・・裾絞り、転換クロスシート、
連窓、３ドアの「５２００系」タイプが好みです
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形式名が「１６０７」と・・・でも先に登場した１０００系なのだとか

番号が随分、飛んでいる気がしましたが、６両編成が１００１～１３０１、
そしてこの１５０１～１６０１が２両編成なのですね
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名古屋から「ひのとり６６列車」が到着

気の毒なくらいガラガラの車両です（手前の鶴橋や上本町で
大半が降りたのなら良いのですが、コロナの影響でしょうね）
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大きな窓から車内が見えます
ロッカーでしょうか？

調べてみると、無料のロッカーでスーツケースも入るサイズだとか

今回、最前席だったので足元に余裕があり、
荷棚に載せる必要もなかったのですが、中央部の席だったら
このロッカーを利用した方が良い感じです

８両編成だと５両にこのロッカーがあるとか・・・数も多いですね
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１８時１０分発、「宇治山田」行き特急が入線・・・
１８時台には５本の特急が出発するそうです

２両目を見ると「ビスタカー」でした
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２階建て車両の塗装はいい感じですが・・・
先頭車はホワイトが多すぎるかな、って印象（勝手な好みですが）

この後、いよいよ「ひのとり７１８列車」の入線・・・でしょうか？
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訪問日：２０２１年１１月１３～１４日
つづく
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