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転線をしてから、一気に加速を始めます

「キハ８５」に関して、「クルマ好きには分かってもらえる・・・」という記事を発見

グングン加速し、スピードが６６ｋｍ／ｈに達すると、一旦、咆哮がおさまった後
再び力強く加速を開始。変速機が変則段から直結１段に進段したのです。

そして８７ｋｍ／ｈになると再び、一旦落ち着き、直結２段に進段。

１両あたり７００ｐｓのディーゼルエンジンが、１２０ｋｍ／ｈに到達させる・・・。

この「エンジンを吹かして、ギアチェンジをしながら加速」が
クルマ好きは心がくすぐられる・・・という内容でした

旅行前にこの記事を読んで・・・確かに通常の気動車の「あるある」です

でもどの速度で切り替わるのかは判っていなかったので
今回はそのタイミングを楽しんでみました
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一気に加速して、１００ｋｍ／ｈ超で走行していますが、
２８５ｋｍ／ｈへ向けて加速していく新幹線にはかなわず・・・
あれよあれよという間に追い抜かれます

しかし、その１００ｋｍ超走行はホンの僅かの間で、減速・・・
ダイヤ乱れで前の列車に追いついてしまったのか、徐行運転
さらに駅間で停車する状況

「ひだ」には何回か乗車しましたが、通常でも密なダイヤ設定になっているのか
名古屋～岐阜間を高速で駆け抜けた走りを全く知りません
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前の憎き展望席さんがしきりと撮影しているのが・・・あの塔

木曽川を渡ってすぐなので・・・確か「川の公園」があったような
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速度を落として「岐阜」駅近くの高架線を走行

建物の合間から「岐阜城」が見えます
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「岐阜城」

城主だった斉藤道三が、長男の義龍と敵対するようになった頃
冬の季節、山頂の寒さから麓に降りた際、義龍が城内で道三が贔屓にした弟を殺害

その後、「長良川の戦い」に至った・・・と聞いた事がありました

標高３２０ｍほどですが、近くの「関ヶ原」では積雪もある地域・・・
冬場の寒さはかなり厳しかったのかもしれません
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「岐阜」駅に到着しました・・・時刻は９時１１分

途中の徐行・停車の影響で１０分の遅れになりました

「名古屋～岐阜」間、３０ｋｍほどの距離ですが、徐行（一時停止）をしただけで
７分も遅れが増すとは・・・いかに通常は高速で走っているかの証しでもありますね
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「岐阜」駅で前後が替わって、「高山本線」に入ります

ここからは、終点「富山」まで非電化区間・・・気動車が活躍する場です
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訪問日：２０２１年１１月１３～１４日
つづく
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