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仮に「毛勝山」だとすると標高２４１５ｍの山（左の中央部に沢がある山塊の左端）
右に移り、「釜谷山」(２４１５ｍ）、「猫又山」（２３７８ｍ）

中央右にある大きな山塊が「剣岳」だとすると、２９９９m（３０００ｍまであとちょっと）
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特徴ある建物とか一緒に納まっていれば方向等も
見当をつけられる可能性があったのですが・・・

背後はいくつかの山並みが重なり合っています

似たような山々ですと・・・右奥の雲が被った辺りは「薬師岳」？

正面の奇麗な三角形は「鍬崎山」？
その左奥は「越中沢岳」？

お判りの方、教えてください・・・
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正面に見える、雪の沢も検索の際のヒントのひとつですが・・・
右端の大きな山塊は「立山」系列かな？と
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快晴ならもっと嬉しいのですが、悪天候を予想していたので
見る事が出来ただけでも、ラッキー
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「高山本線」の路線から「北アルプス」の主峰までは約３５ｋｍ、近いですね

だから迫力あるシーンが見えるのですね
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「速星（はやほし）」駅

「越中八尾」行きの普通列車と交換です
JR西のこの車両、見るのは初めてかも・・・「キハ１２０形」？

本来は、２つ先の「西富山」駅で交換するのですが
こちらの遅れで、２駅進んできたようです

それでも、「ひだ」の到着を待っていた分、８分遅れとなったような・・・
「東海道本線」での踏切支障が「富山平野」のみを走る列車にも影響を及ぼしています
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「北陸自動車道」をアンダーパス

平坦地の直線区間なのに、８５ｋｍ/ｈまでしか出せないのも・・・
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「越中八尾」駅手前で渡った「井田川」を再び、渡ります
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「北陸新幹線」（右）、「あいの風　とやま鉄道」（左）に挟まれながら「神通川」を渡ります

「高山」駅の手前から、「宮川」として流れてきて、「猪谷」駅手前で
「神通川」と川名が変わりました・・・この「ワイドビューひだ３号」とも
２時間近く、並走してきた川も、この下流３ｋｍ程で「富山湾」に注がれます

橋の手前、非電化なのに、架線柱が立っていますね？？
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「富山」駅が見えてきました

２番線に入るようです
２番線は行き止まりタイプのホーム（撮ったけど、ボケちゃった）
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「２番線」は架線が張られてないので、「高山本線」専用のようです

到着は１２時５０分・・・２０分の遅れで到着

まあ、好きな「キハ８５系」に２０分長く乗れたって事で良しとします
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これから先、「キハ８５系」のラストランが近づくにつれ、最後の乗車に訪れるファンも多そう
・・・となると、パノラマグリーンの最前席確保も集中しちゃうのでしょうね

現在、試運転中の新車の写真を見た範囲では、普通車は運転室と客室の間に
乗降ドアがあり、グリーン車の場合は、運転室乗降ドアと客室窓の間が
２ｍ近く離れていて・・・もしかしたら機器室があるのかも

となると、展望パノラマはこのキロ８５系でおしまいとなるのかも

なおさら、今回、ひとつ後ろのC２席だったので、本当はC１席に乗ってみたいのですが
席確保が秒争いになりそうなので、多分、無理

ならば、新型の「HC８５系」デビューの際、キハ８５系の全廃前に
上下で乗り比べが出来れば、と考えているところです
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訪問日：２０２１年１１月１３～１４日
つづく
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