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「糸魚川方面」行きホームから再び上がってきました

左に見えるのは「直江津方面」行きホームへの下り階段

真っすぐに向かって、奥の突き当りから階段を上がると駅舎です
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ここを上がった所に駅舎がある筈・・・。
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中間辺りから下を見てみます

段差と階段幅が合わないと、無駄に一段ずつになり、
疲労を感じるのが早くなりやすいのですが
傾斜は緩く、階段の段差も小さいので、一段飛ばしで上がっても楽
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中間地点から上を見て・・・もうちょいですね
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上がりきって下を見ます

ここから、「直江津方面」行きホームまでの階段は２９０段
「糸魚川方面」行きホームまでは２８０段・・・なのだそうです

ホーム自体のレベルは同じだと思うのですが、段差数が異なるのはなぜでしょうね？
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通路内に雪が入り込まないようにするためか
坑口廻りは仕切りで覆われています
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駅舎はシンプルな造り

それでもちゃんとトイレが整備されていて
いざという時、助かります

駅前ロータリー？には意外と沢山のタイヤ跡があります

２０２０年の１日平均乗者数は２０人との事で、
殆どが私のように興味本位で訪れた者と思っていたのですが
地元の方の利用も多いのかも・・・。
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「筒石」駅を擁する「頚城トンネル」は、１１３５３ｍの長さで緩やかなＳ字カーブを描いています

「筒石」駅から、日本海沿いの「筒石」の集落までは約９００ｍ、
高低差、約６０ｍの行程

電動自転車が欲しい道のりですね
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訪問日：２０２２年０１月２２日
つづく（全２５回）
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