20220409093844
トンネルに入って４分・・・「美佐島」駅を通過

通過列車の場合、ホームと待合室の間のドアは鎖錠、
ホームに立ち入る事は出来ない仕組みになっています
・
20220409094005
６分かかって、「赤倉トンネル」を抜けました

出るとすぐ「しんざ」駅を通過します
・
20220409094052
大きく左カーブをしながら「十日町」市内を走行
・
20220409094119
「十日町」駅に停車します

ほくほく線「十日町」駅は、構造上、１面３線
直線となっている右の通過線、今は使われる事はありません
設置してあった信号機も撤去してしまったようです
・
20220409094216
「十日町」駅に到着です
「六日町」駅から１５．９ｋｍ、所要時間は１０分３０秒、表定速度は９０．８ｋｍ／ｈ
まずまずの高速運転ですね
・
20220409094253
今回のプランは「超快速　スノーラビット」乗車を前提とし、
その発車時刻に合わせて、上越新幹線を予約したのですが
「スノーラビット」乗車後のプランに四苦八苦

ひとつの案が、この「十日町」駅からＪＲ飯山線の乗車でした
しかし「長野方面」だと２時間待ち、「越後川口方面」だと３時間待ち
そんなに待つのはさすがに勘弁・・・と、先へ進む事にしました
・
20220409094310
市街地の間を駆け下って「十日町トンネル」へ

次の「まつだい」駅まで５本のトンネルを通過します
・
・
「赤倉トンネル」は、元・信越本線「頸城トンネル」（１１３５３ｍ）が３セク化（えちご
トキめき鉄道）されるまでは、ＪＲ線を除いて、最長の鉄道トンネルでした

今年４月の時刻改正により、途中の信号所に停車する列車は無くなった模様
・
訪問日：２０２２年０４月０９日
つづく
・