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駅の標高は５１０ｍ
そう高くはありませんが、積み上げられた雪の量はかなりのもの
降雪時には、相当な量が降ったのでしょう

以前、積雪時に訪れた時はホーム上にもこれを上回る量の雪が積もっていました
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駅舎（改札口）のあるホームは隣ですが、島式ホームに停車

ホーム右側に「しなの鉄道」の車両が入線するようなので
乗換えを優先しているようです

両社の車両の「並び」を期待して、待ちます
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西側は「妙高山」に繋がる傾斜ですが、東側は「関川」へ向っての
河岸段丘のような地形が広がります

民家や宿泊施設、一段、下がった所にもあるようです
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「しなの鉄道」の車両が到着しました

「えちごトキめき鉄道」車両との並びを期待していたのですが
ずっと「長野」駅寄りにずれて停車・・・なぜなのでしょう？

以前、「あいの風とやま鉄道」と「えちごトキめき鉄道」の乗換え駅「泊」では
同一線路の前後に縦列停車して、乗換え易くしましたが・・・
そういったケースも想定しているのでしょうか
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「直江津」寄りは逆光だったので「長野」寄り先頭車まで移動します

この青い車体・・・あまり馴染みがなくて脳内資料的にはまっさら

移動途中に見た、車内の様子も・・・え？え？え？
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２両編成の内、「長野」寄り先頭車の車内に入りました

片側はロングシート仕様ですが、首都圏でも見る機会が増えた
ロングシート～クロスシート対応の座席です（デュアルシート？）

ちょっと失礼な物言いですが、この山間地でこんなシート構成の車両と
出逢えるなんて、ビックリしました
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ロングシート側の反対はクロスシート仕様になっています
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「直江津」寄りの後ろ側の車両に移りました

こちらはクロスシートに設定
２両編成であえて変えているのでしょうか？
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不思議なのが、このテーブル

座席にかぶるように固定・・・着席数を減らしていますよね？

この編成、本来はイベント用に使用しているのでしょうか？
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とりあえず着席

普通列車なのに、コンセント完備・・・速攻、使わせて頂きます

８本足のタコまでは行きませんが、３本のタコ足配線
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リクライニングはありませんが、かなり豪勢な普通列車

侮れません、「ながの鉄道」・・・ビックリでした

ただ・・・降雪の影響か、窓が汚れていて、車窓を撮るのは
う・・・・ん
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「妙高高原」駅を出るとすぐに、「新潟」県と「長野」県の県境になります
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訪問日：２０２２年０４月０９日
つづく
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