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盆地に下りてきました・・・ブドウ畑が目立ちます

青空が少しずつ、見えてきたような気がしますが・・・。
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「山梨市」駅を通過し、「笛吹川」を渡ります

「甲府」駅で乗り換えた後、この川の流れる方へ進んでいきます
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正面の山並みのどこかに「富士山」の頂上部が出ているのですが
・・・見えません
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甲府城の「稲荷櫓」が見えると、まもなく「甲府」駅
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「あずさ１号」は１番線に停車

その「新宿」寄りホーム端部から、行き止まり式に
「身延線」の駅ホーム（４番、５番線）が伸びています
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１番線ホーム上・・・「かふふ驛煉瓦ひろば」というモニュメントが？
「かふふ」は「こうふ」の歴史的仮名遣いだそうです

煉瓦造りの倉庫は、かつて車内の灯りに使うランプの灯油を
保管したり、ランプの整備をする「整灯手」の勤務場所
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戦後、甲府駅構内で火事が発生した際、駅東端の跨線橋に
掛けられた、この釣鐘を鳴らして周知させたそうです

その台座にあるレールは明治３６年製造のもの
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身延線ホーム５番線に停車中のJR東海の｢３１３系」車両
・・・９時３分発のようです

この列車でも「富士」駅まで行けますが、到着が１２時２４分
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こちらの特急「ふじかわ４号」で「富士」駅へ向かいます

「甲府」駅、８時４５分発で、「富士」駅には１０時３４分に到着
普通列車だと３時間２１分、特急だと１時間４９分・・・大分、違いますね
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地図東（右）側の「甲斐大和」駅と「甲府」駅の高低差は３４４ｍ

ほぼ同じ標高の「石和温泉」駅（２７１ｍ）まで直線で結ぶと（約１３．１４ｋｍ）
連続勾配が２６．５６‰
現在なら何とか登坂出来ますが、SL時代では到底、無理・・・
迂回して、距離を増やし、勾配を緩くするしかなかったかと思われます
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訪問日：２０２２年０５月２２日
つづく
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