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東海道本線のホームに下りると・・・下り電車が３１３系８０００番台（左）
（２１１系？と併結するのですね）

いきなりの登場でした
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この車両、以前は「中央西線」の快速「セントラルライナー」に使用
「中央西線」乗車時によくホームで見かけた車両でした

主に「名古屋～中津川」間の運転で、途中、「多治見」までだと
乗車整理券が必要だったので、もっぱら通常の快速を使っていました
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その車両が、今年３月に「静岡」に転属

１９９９年の登場以来、２０数年経って、やっと乗車出来そうです
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次の「東海道本線」上り電車は１０時４９分発・・・ホームをブラブラします

新宿から「あずさ」、甲府から「ふじかわ」に乗り継いで
何か、ひと仕事を終えた気になりそうですが、まだ朝の１１時前
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線路の向こうに「JR貨物」の「富士駅」の看板

貨物駅にも駅名標があるのですね・・・
普段、貨物駅を見る機会が少ないので、ちょっと驚きでした
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駅ホームの断面・・・層になっています

ホームは車両によって高さが異なっています
列車・気動車用が７６０ｍｍ、電車用は１１００ｍｍ、
電車と列車共用は９６０ｍｍ

煉瓦部分は列車用、次の石組みは列車・電車用
そして一番上が、現状の電車用・・・でしょうか
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上り「三島｣行き列車が到着

ラッキーな事に「３１３系」でした・・・座席のクッションが好みなんです

先頭車は、霜取り用が設置された２パンタ？
「東海道本線」でも霜取りが必要なのでしょうか？

形式は「クモハ３１３－３００３」
飯田線、身延線、御殿場線用ですが、東海道本線でも
運用されるようになったのですね（後方は２１１系？の併結）
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残念ながら・・・窓側座席は埋まっていました

クッションは我慢して、ドア脇に陣取ります
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運転室を通しての前面展望も広いのですが
上に掲げてある、ワンマン運転用のミラーに映り込まないように撮らないと
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訪問日：２０２２年０５月２２日
つづく
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