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「北陸新幹線」の路線の位置だと、南側（進行左側）に接する「妙義山」
北側（進行右側）に接する「浅間山」が同じ窓から望めます

これからその「妙義山」と「浅間山」の中間付近をトンネルで抜けて行きます
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「妙義山」・・・ふたつのコブが目立ちますね

左側が「金洞山」（１０９４ｍ）、右側が「相馬岳」（１１０４ｍ）
これらは「表妙義」と呼ばれます

その右側、連なっているように見えますが、実は別物、「表妙義」の奥に位置
・・・「裏妙義」と呼ばれる山筋です

奇岩が連なる妙義山は、遭難死亡事故も多い山
私にとっては、「見るだけにする山」です
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高架路線だった「北陸新幹線」は次第に地表近くに・・・。

高低差の大きい「碓氷峠」を越えるため、大きく迂回して勾配を緩和
傾斜地から地下へ潜っていきます

途中、「安中榛名」駅や沢筋を通過する際、トンネルを抜けますが
ほぼ暗闇状態・・・トンネルのお陰で雪害を避けられるメリットが。
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途中でも雪景色を目にしましたが、「碓氷峠」を越えた先は雪景色
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トンネルを抜けた付近の標高は約９５０ｍ

「高崎」駅が約９５ｍなので、８５０ｍの高低差を登ってきました
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「軽井沢」駅の南側には広大なショッピングプラザが広がっています

まだ朝１０時ですが、駐車場には車が一杯
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１０時７分、定時で到着

乗車していた車両からは殆どのお客さんが降車しました

夏は避暑地の印象ですが、この時期の軽井沢、
ウィンタースポーツをする装いの方は殆どいないのに
これほど多くのお客さんが降りるって意外でした
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ホームからのエスカレーターが激混みで
２階のコンコースに上がるのも一苦労

これから下っていく「碓氷峠」方面です
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訪問日：２０２３年０２月１２日
つづく

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