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２＋１の３席配置

前回は２番Ｃ席・・・ソロ席でしたが前から２番目

今回は１番Ａ席、最前席ですが、運転士さんの背後です

それより前、２０１６年の飛騨旅ではツアー参加なのに１番Ａ席と言う事が
・・・ただ普通車なので、岐阜から高山まで最後尾

でも、流れ去る景色がとても印象的でした
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「名古屋」から「岐阜」までの東海道本線では、最後尾
「岐阜駅」で向きが変わって、こちらが先頭になります

Ａ席も隣のＢ席も、若干、運転士さんの姿が入ってしまいます

ただ、Ａ席は左側の車窓を撮る事は可能です（負け惜しみ・・・）
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１０号車ですが、編成は１～４号車と８～１０号車で分かれた２編成の併結

前４両が「高山」止まり、後ろ３両が「富山」まで向かいます
キハ８５系引退まで１カ月を切りましたが（当時）、まだ増結は無い模様

間近になったら、１０両編成が数多く登場するのかもしれませんね
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１４時４９分・・・１分遅れで「名古屋駅」を発車

前回、東海道本線の遅れで発車が遅れ、そのまま高山本線に入線

単線な事もあり、「富山駅」には２０分遅れとなり、乗り継ぎ列車に乗れず
スケジュールをひとつ飛ばす事になりました

今回は「富山」到着後、「高岡」に向いホテル泊なので、多少遅れても
大きな影響は無いのですが、乗り継ぎ列車が合わないと、富山で待つ事になります
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「名古屋駅」の複雑な配線を渡り、東海道本線に入ると加速を始めます

見えづらいですが、エンジンからの黒煙が後ろに流れていきます
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すぐに速度は１２０ｋｍ／ｈに達します・・・大したものです

普通の気動車では感じられない、加速力
カミンズ社のエンジンを導入して、電車に負けない加速・・・
能力的には、引退は早すぎます

これまで乗車した「ひだ」では、この区間ではダイヤの乱れから
先行列車に追いついて減速したり、徐行運転ばかりでした

こんなに連続して、高速運転を味わえたのは初めてです（これで最期ですが）
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「木曽川」に近づいた頃から、右前方に雪を被った山が・・・。

かなり山容の大きな山、方向的には「恵那山」か「木曽駒ヶ岳」かな？と思ったり・・・。

帰宅後、調べてみると「木曽御嶽山」（３０６７ｍ）でした
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「岐阜」駅に近づいて、山上に「岐阜城」が見えます
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名古屋１４時４８分発、富山１８時５４分着

４時間６分の旅です
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訪問日：２０２３年０２月２５～２６日
つづく

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