14.03.15.17:13.11.
１４分で「横浜」駅に到着です

下車客も居ますが、乗車客の方が圧倒的に多いです
土曜日でも通勤客、学生さん・・・
そして、渋谷、新宿方面へ遊びに行く？人たちで
車内は満員



14.03.15.17:23.03.
正面に「新川崎」駅の高層ビル群が見えてきます

２棟の高層ビルは、ツインタワーの
「新川崎三井ビルディング」（３１階）

この辺りには廃止となった広大な操車場の跡地が
あって、再開発計画が目白押しのよう・・・
さらに高層ビルが増えていくようです



14.03.15.17:24.25.
先の方に「武蔵小杉駅」の高層ビル群が見えます

この駅も大変貌した駅のひとつ
２００１年の１日あたり乗車人員が１７万２千人だったのが
１０年経って、１９万７千人と、２万５千人も増えています



14.03.15.17:32.52.
都内に入り、「西大井」駅を通過して数分先・・・
分岐（ポイント）があります

方位的には、左が新宿駅方向、右が東京駅方向
・・・ですが、
実際の線路は、左に行くと、東京駅へ
右に行くと、新宿駅に至ります

普通に考えれば、不思議な事ですが

下の地図の左下部分の「蛇窪信号所（へびくぼ）」です
蛇窪信号所で分かれた２路線が、その先で
オーバークロスしている構造になっています




この分岐で湘南新宿ラインは新宿方面へ、横須賀線は東京方面へ
分かれるのですが、東京から来る線路と新宿へ向かう線路が平面で
交差する形・・・これがネックとなり、増発が難しい要因の一つになるそうです


14.03.15.17:48.22.
１７：４７、「新宿」駅に到着です

ここで２分停車
前から特急電車がやってきます



14.03.15.17:48.44.
東武鉄道の特急「スペーシア」でした

日光「鬼怒川温泉」からの特急ですが
定刻なら、新宿駅着１７：１９・・・遅れたのかな？

丁度、進行方向の分岐を塞ぐ形で進入してくるので
この特急が到着するまで、発車待ち

昔は、ＪＲ（国鉄）と東武鉄道は、日光への観光客の争奪戦を
行っていましたが、バスやマイカーにおされ利用客が低迷・・・
今はライバル同士が協力しあって相互乗り入れをしています



14.03.15.17:55.12.
１７：５５、「池袋」駅に到着しました

地元駅へ乗換です


14.03.15.18:19.18.
地元に着いて、行きつけの飲み屋さんに寄り道

「生しらす」か「たこせんべい」を土産にする予定だったのに
どちらも手に入りませんでした


14.03.15.18:26.36.
菜食主義者か？って思われそうな注文
クレソンとプチトマトのサラダに、新タマネギのスライス



14.03.15.18:30.49.
一応、お肉も・・・「手羽先」

お店の人から「日焼けしてるね～」と・・・

半日、海岸線を歩いて、しっかり日焼けしての帰宅でした

「北鎌倉」駅から「大船」駅までの歩行距離・・・約１５０００ｍ
（施設内の散策距離も含みます）
（山間部の道のりはヤマレコのデーターを参考にしています）

費用明細
ＩＣカードチャージ：　　　　￥２０００．
拝観料（長谷寺、高徳院）：￥５００．
ジュース代：　　　　　　　　　￥１５０．
ランチ（吉野家）：　　　　　　￥５８０．
湘南モノレール：　　　　　　￥３００．
飲み代：　　　　　　　　　　￥２５７０．

合計：　　　　　　　　　　　　￥６１００．

おわり