ナイトタートル１７・・・夜が明けます青と緑の絵もよう

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｢鍋立山トンネル｣探検を終えて、「ほくほく大島駅」に戻ってきました

周辺には何も無いので、照明が灯されたトンネルが浮き上がるように映えてみえます

この後、４時１０分に出発・・・まだ３０分程、時間があるので
各自、自由にホームや線路上で写真撮影を・・・。

夜中とはいえ、営業線のホーム下やトンネルの中、レールの真ん中
・・・様々な場所を一般人が自由に歩き廻る絵図ってなかなか、無いものです

トンネルから出ると、ムシムシ感が・・・トンネル内はかなりの漏水があり、
湿度は高い筈ですが、気温が随分、低かったようです
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空が明るくなってきています

ただ、霧が出ているのか、山の上の方が霞んでいる感じです
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難工事だった「鍋立山トンネル」

長さ９１１６．５ｍのトンネル工事にかかった費用は２９９億２千万円
長さ１０４７１．５ｍの｢赤倉トンネル」の工事費用は約１００億円だったそうです
トンネル延長は短いのに、費用は３倍近くかかっています

ちなみに長さ５４ｋｍの海底下の｢青函トンネル」は工期が２５年でしたが
「鍋立山トンネル」は２１年かかりました・・・
如何に難工事だったのか数字でも想像が付きますね

そして、どうして困難な工事だったのか、興味沸きませんか？
（当時、工事の際中なのに
ＮＨＫのドキュメンタリー番組でも取り上げられました）
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「延長９ｋ１２９ｍ５０」・・・９１２９．５ｍとなっていますが
抗口部分のスノーシェッドが含まれた長さだそうです
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列車を待つ間、トンネル探検に付き添って下さった、
設備保守担当（多分）の社員さんたちと世間話で・・・

この企画には今回の宿が手配された「らくらく宿泊コース」（６月２４日）と
夜、集合、早朝解散の「弾丸徹夜コース」（７月１日）がありました

私は当初、徹夜コースを希望したのですが、朝４時４０分の解散となっていて
「六日町駅付近に休憩を兼ねて朝食が取れる場所ってあるのですか？」と尋ねると

「有るには有るけど、結構、離れた場所に牛丼屋さん」と、事前に調べた通りでした

「そうなると始発までずっと待つしかないですね」に
企画担当の社員さんが笑いながら「早朝にお客さんを放置しちゃうプランなんです」

逆に保守担当の社員さんに「この後、宿に戻って一眠りですか？」と尋ねられて

「いえ、８時から朝食なので、朝風呂の後も起きていないと」に
「キッツいプランですね～」と苦笑いされました

一晩、一緒だったからか、最後は和気藹々と談笑

今回のようなプランだと、企画担当の方との会話は当然、ありますが
現業の方々と笑いながら、お話させて頂くって、とても貴重な時に感じました

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背後に急傾斜が迫っているので
トンネル抗口周囲には強固な柵が設置されています

落石、倒木、地滑り、雪崩等、かなりハードな危険を想定しているようです
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覆っていた雲なのか、霧なのか・・・
少し晴れてきて、遠方の山の姿が見え始めてきました
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「犀潟（さいがた）」方面から入線

先ほど談話した保守担当の社員さん方はホームに残るようで、挨拶を・・・。

この後も始発の運転時間まで、施設の点検作業を行うのでしょうか？
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車内に入り、シートを転換・・・「六日町｣方面を向いて座ります

アナウンスで「シアターを始めます。子守歌を聴きながら到着までゆっくり休んでください」と・・・。

「ゆめぞら」は天井をスクリーンにした車両、トンネル内で放映されます
定期列車では、日曜日に２往復が運行されているようです
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ウトウトし始める参加さんが大勢なのですが、私はなぜか眠くなくて・・・

実車で、この映像は不要だよってお客さん用に
乗降ドア近くの席は通常の照明が照らされています
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結構、派手な音楽もあって・・・コレじゃ眠れないのでは？

通常運行では、景色が見えないトンネル内での放映ですが
サービス？で地上区間でも流してくれました
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「薬師峠トンネル」を進行中

途中、薬師峠信号所の分岐器通過の音が聞こえます
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