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「鬼怒川公園」駅（標高４０６ｍ）を発車して、鬼怒川沿いに走行中

正面の山稜の上に雪山が見えます
方角的に「高原山（たかはらやま）」の主峰「鶏頂山」（１７６５ｍ）のようです
電車はこの先、「高原山」の西側を抜けていく形・・・
写真正面の山稜の左側をトンネルで越えていきます


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日陰に入ると、線路脇の雪が目立つようになりました

でも、車道（会津西街道）の表面は乾いているみたいですね～


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９時４２分、「新藤原」駅（標高４２０ｍ）に到着しました

この「新藤原」駅は、東武鬼怒川線の終点でこの先に伸びる
「野岩（やがん）鉄道」会津鬼怒川線の起点駅です

「野岩鉄道」はここから、福島県にある「会津高原尾瀬口」駅（標高７２６ｍ）まで
３０．７ｋｍの路線・・・「野」は下野国、「岩」は岩代国から１字ずつ取ったそうです

都内から６両で運転してきて「下今市｣駅で後部２両を切り離し、ここまで４両で運転。
さらにここで、後部２両を切り離して、この先は２両で走ります


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切り離し作業で２分間の停車中

これから進む方を見ると・・・雪は無し


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しかし、６分ほど走って「川治温泉」駅（標高４９９ｍ）に着くと
線路の路盤は雪に覆われています

ここで対向列車との待ち合わせ
やってきたのは、会津鉄道の快速列車
「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」号
朝８時にＪＲ「会津若松」駅を出発、３時間１分をかけて
「東武日光」駅まで行きます
城下町「会津若松」と国際的景勝地「日光」を結ぶ列車があったのですね～

「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」には、この後、乗車予定です


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山間地に入ってきましたが、川幅が広い鬼怒川
川の長さから言えば、まだ中流域にあたるのかもしれません

河原には雪が残っていますが、土面も見えてるし・・・


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「川治湯元」駅（標高５１９ｍ）に到着します
駅のホームはこの高架橋の上

高架橋の上から見えるのは「川治第一発電所」
この水力発電の水は、左側に見える鬼怒川からでは無く、
ここから北（写真では右方向）へ約１ｋｍ離れた所にある
男鹿川の五十里（いかり）ダムの水を引いているそうです

「川治湯元」駅を出るとすぐにトンネルに入ります
「葛老山トンネル」・・・野岩鉄道最長のトンネルで長さ４２５０ｍ

野岩鉄道は路線長３０．７ｋｍ、そのうちトンネル延長は１７．６２３ｋｍ（１８箇所）
ちなみに橋梁延長は２．８３ｋｍ（６４箇所）
路線の６６％がトンネルか橋・・・山岳路線です


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「川治湯元」駅からトンネルを５分走って
「湯西川温泉」駅（標高６０５ｍ）に到着しました
ホームは「葛老山トンネル」の中・・・
雨に濡れる事はありませんが、陽射しで温まる事もありません


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「湯西川温泉」駅で一旦、途中下車

「北千住」駅から２時間３８分の乗車でした
電車はこの先、４２分かけて「会津田島」駅まで・・・。
始発の「浅草」駅からだと１９０．７ｋｍ、３時間３１分の鉄道の旅が楽しめます
（乗車券のみで乗れる列車としてはかなりの長距離を走ります）

写真左のバッグ２つ、私のです

訪問日：２０１５年２月２１～２２日
つづく