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快速「ＡＩＺＵマウントエクスプレス」が発車していきます
この後、１時間７分かけて、ＪＲ磐越西線の「喜多方」へ

車内を覗くと２両編成の後ろの車輌は、乗車していた先頭車両より
さらに豪華なタイプ・・・気づいていたら、後ろに乗れば良かったです
（紹介サイトです・・・下手なグリーン車より良さそう～
これに普通運賃だけで乗れるなんて、羨ましいです）


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隣のホームに停車していた列車に乗ります
「トロッコ会津浪漫　新雪号」
という普通列車・・・その先頭車両です

ＪＲの普通ディーゼル車を改造し、２００３年にデビュー
運転室付近はハイデッカーの展望室になっています
この車内設備で、普通列車とは・・・


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２両目はトロッコ車
窓は脱着式で５～９月は外されているとか
・・・さすがにこの時期は、窓が取り付けられています


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最後尾の車輌は、お座敷車輌
掘りごたつタイプで冬場はコタツカバーが付きます

この「新雪」号に乗車するには、乗車券の他に
「トロッコ整理券」（３１０円）が必要なのですが、旅行前、取得する際にドタバタ
整理券は、始発駅のこの「会津田島」から終点の「会津若松」まで全区間が有効
・・・途中下車しても、その空席に新たに乗車してくる事はないのだとか

そのチケット、申し込んだ旅行会社では、最後の１枚（お座敷車輌では）と言われたチケットでした
ですが、出発時はガラガラ・・・
ここより途中駅から乗車してくるお客さんが多いのかな？


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ホームではミニ雪だるまがお見送り

待ち時間があったら、私も作っちゃう


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１１時１８分、「トロッコ会津浪漫　新雪｣号が
「会津田島」駅を出発、です
終点の「会津若松」駅までは、１時間３１分の旅です
私は「塔のへつり」駅（標高４５８ｍ）まで２８分間の乗車

これはホーム上の雪
車輌が停車しない部分は除雪をしていません
座席に座っていると、積雪に視界が遮られ、空しか見えない


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駅構内には架線がひかれていますが
電化区間はここまで
ここから「会津若松」まではディーゼル車のみの運転です


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発車してまもなく、車窓右側に秀麗な山の姿が見えます
帰京後、調べてみると、多分「旭岳」（１８３５ｍ）だと思うのですが
確信が無くて、「知恵袋」で質問・・・こちら
回答を頂き、やはり「旭岳」でした
さらに、その右隣は「須立山」（１７２０ｍ）、
さらにさらに、その右のポコンと尖った山が「三本槍岳」（１９１７ｍ）
「那須岳」の最高峰です

地理的に、那須とは近いのですが、
実際に那須連山を見る事が出来る意外性
・・・感動モノです


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車掌さんの車内放送・・・
「二岐山（ふたまたやま）」だそうです
昔、ダイダラ坊（ダイダラボッチ？）という大男が、日光の男体山から
早朝の一番鳥が鳴く前に磐梯山へ向かおうとして、この山を跨いだら
股間をぶつけて、それまで１つの山頂だったのが２つに分かれた・・・
という伝説のある山だそうです

火山で、左側が「女岳」（１５０４ｍ）、右が「男岳」（１５４４ｍ）
別名「乳房山」、「おっぱい山」とも呼ばれるそうです

股間をぶつけた、とか、おっぱい、とか・・・
イロイロ、人間が勝手にネタを作って・・・山が怒りそう


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列車は速度を落として、ゆっくりと「阿賀川」を渡ります
・・・「第六大川橋梁」だそうです

川幅が広くなっていますが、この先に「旭ダム」というダムで
堰き止めているそうです


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綺麗な流れ・・・
鉄橋の上から川を見ると、透き通っています


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川沿いにお墓が・・・
冬の間は、お墓参りも大変そうです


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「会津下郷」駅（標高４７８ｍ）に到着しました
対向列車との行き違いのために４分ほど停車・・・。

訪問日：２０１５年２月２１～２２日
つづく